小米 - FT中文網

電動汽車
存安全隱患的隱藏式門把手，應該召回升級嗎？

劉遠舉：中國市場上隱藏式門把手車型數量龐大，這是否屬于產品缺陷，是否需要召回，這是一個關乎中國消費者和中國新能源車行業的大問題。

小米
小米“成就懸崖”的品牌警示

周掌柜：小米遭遇帶給我們的很多反思確實是全行業都應思考的，或許小米團隊也應復盤小米品牌爬坡過程中哪些好的行動值得堅持，哪些需要與時俱進調整。

品牌
中國品牌的國際化道路

走出去開拓新市場的中國企業數量在過去一年半里顯著增加，投在社交媒體平臺和AI上的錢有助于它們在海外快速擴張。

供應鏈
中國車企承諾及時向供應商付款

包括比亞迪在內的十來家車企承諾將供應商支付賬期統一至60天內。知情人士稱，監管部門在一個閉門會議上警告了大型車企的代表。

自動駕駛
中國監管者尋求讓自動駕駛功能放慢部署

隨著中國汽車制造商迅速成為自動駕駛技術領域的全球領軍者，中國監管機構可能要先于其他司法管轄區制定相關法規。

半導體
小米等中國科技公司受美國EDA禁令打擊最大

業內人士稱，美國的最新出口限制可能禁止中國公司獲得設計工具的更新，導致其自主設計的芯片在臺灣的生產難以為繼。

汽車業
雷軍的煩惱，源于當初擁抱“觀念延遲”紅利

劉遠舉：命運的饋贈，早已暗中標好了價格。更戲劇性的是，這饋贈來得快，消失得也快。

自動駕駛
中國車企避免高調宣傳自動駕駛

小米SU7撞車事故促使行業監管機構介入，在上海車展前警告企業不要夸大宣傳輔助駕駛功能。

汽車業
除了智駕安全，小米汽車需要反思什么？

肖波：面對智能駕駛安全和過度營銷的質疑，小米汽車應該深刻反思補足自身的技術短板，制造出安全可靠的原創產品，重新獲得用戶信任。

小米
從國際產業競爭角度看小米汽車撞燃事件的影響

王英良：此事對小米的國內影響只是短期議題，長期的議題是在國際產業中，小米更應該實事求是，奉行駕乘生命至上原則，收斂技術的邊界。

電動汽車
電車0-100公里加速，是否應該被禁止？

劉遠舉：雖然電車都將0-100公里加速作為賣點，但0-100公里的急速加速，合理且合法的場景，其實極少。

詠竹坊
小米獲電動車生產許可雷軍的長征即將開始

中國版“蘋果”已獲準自主生產電動車，此前發布的首款車型SU7取得初步成功

品牌營銷
品牌全球化，與輸出內卷的區別是什么？

在巨頭交戰卷起的飛輪之下，出海的產品賣家如何順勢起飛，避免陷入內卷的利潤洼地？專訪飛書深諾的創始人兼CEO沈晨崗:針對海外用戶塑造的品牌更具備全球競爭力。

電動汽車
Lex專欄：誰將成為中國的特斯拉

理想汽車和蔚來汽車都曾被認為有望成為中國的特斯拉。但隨著消費者喜好發生變化，這兩家電動汽車制造商的命運出現落差。

小米
小米將手機行業推向“歷史性抉擇”

周掌柜：目前全球所有手機廠商都在面對一個“歷史性抉擇”，其背后需要對AI、機器人、元宇宙和虛擬經濟等方面進行深刻認知和洞察，尋找全新的增量戰略空間。

蘋果
三星從蘋果手中奪回全球手機出貨量榜首寶座

2024年第一季度，iPhone全球出貨量同比下降10%，而小米和傳音的出貨量猛增。

新能源汽車
新能源車企：兩種模式，一種終局

黃春燕、史穎波：小米新車亮相之際，“大而全”和“大而散”兩種造車模式也基本定型，這兩種模式各有利弊，但從創新角度看，只有一種模式可以勝出。

小米
Lex專欄：SU7電動汽車將讓小米繼續加速

小米最大的優勢是它在中國智能手機和家電市場的強大存在，而品牌知名度也有助于它向其他國家擴張。

科技曼談
小米汽車：行業“鯰魚”的雄心與挑戰

閆曼：十幾年前的小米手機面對的是一個剛剛展開的市場，而現如今的小米汽車需要直面殘酷的新能源汽車市場淘汰賽。

小米
Lex專欄：小米可以在造車領域開拓利基市場

小米這樣的智能手機制造商擁有多種技術，在制造智能汽車的競爭中有起跑優勢。

詠竹坊
雷軍造車，一往無前

小米的汽車發布會中，雷軍跨下?？?，要在15至20年內成為全球前五的車廠。

小米
雷軍造車，廉頗老矣還是十面埋伏？

肖波：既然無法阻止變化，擁抱變化也是一種選擇。

詠竹坊
小米季績超預期利好因素或已透支

小米第三季度業績比市場預期強勁，但智能手機平均售價卻跌穿1000元大關，為2019年第四季后首次。

詠竹坊
傳音銷量高歌猛進，市憂發展或到瓶頸

這家在滬市掛牌交易的公司，鞏固了其作為非洲領先智能手機銷售商的地位，股價今年已上漲73%。

詠竹坊
印度針對層出不窮中國手機續受打壓

印度指控Vivo的員工申請簽證時未披露雇主信息，并以涉嫌洗錢為由逮捕了一名中國高管。

蘋果
Lex專欄：中國本土品牌能啃掉蘋果嗎？

最新款iPhone上市時，蘋果在華商店門前排起的長隊比往常更值得注意。只要iPhone繼續被視為身份象征，本土競爭對手就不容易奪走市場份額。

印度
印度官員：對中國投資持開放態度

印度電子與信息技術國務部長錢德拉塞卡爾表示，對所有投資持開放態度，包括中國的投資。

中國商業與金融
中國民營企業家力挺“民營經濟31條”

一向低調的企業大亨紛紛在媒體發文贊揚北京方面的新政策，并表達對經濟的信心。

詠竹坊
小米手機銷售未回暖，堅持千億元產車大計

小米集團預期今年上半年智能手機業務尚未復蘇，但堅持明年上半年量產電動車的目標，意味即將踏入投資高峰期。

詠竹坊
小米去年出貨大跌今年銷售恐難樂觀

一度在智能手機領域潛力巨大的小米去年四季度出貨量暴跌26%，反映向高端手機市場進軍的戰略三年來進展有限。

智能手機
任澤平遞出的“蘋果刀”

周掌柜：堅持改革開放的中國需要更大的胸懷和更高的認知水平看待跨國公司價值，平等對待各個市場主體，才能真正做到繁榮創新科技、繁榮產業和繁榮經濟。

詠竹坊
市場環境日益嚴峻，小米印度業務“暫?！?/a>

印度對中國公司的審查日益嚴格，由于一場稅務糾紛尚未解決，一家法院拒絕解凍這家智能手機制造商在該國價值6.76億美元的資產。

破局與重塑
手機暗戰之“五星巨頭”

周掌柜：在2022年三季度的新冠疫情當下，經濟下滑帶來的手機行業挑戰前所未有，五大巨頭能攜手過關嗎？還是會出現慘烈的淘汰賽？

雷軍
雷軍比肩喬布斯、馬斯克？

王冠雄：雷軍如果繼續講舊故事，是否能夠順利進入新時代？就像小米如果繼續甘當一個模仿者，是否能夠推出真正的革命性產品？

中印關系
印度加緊整治中國手機制造商

在政府推動“印度制造”的背景下，印度當局最近對小米和vivo采取突擊搜查、訴訟和資產扣押行動，上周又指控OPPO逃稅。

智能手機
中國手機品牌如何打贏“創新人民戰爭”？

周掌柜：目前中國手機品牌確實處于最為煎熬的時刻，或者說：普遍的心理預期是極度悲觀。如何破局？我們的建議是打一場“創新人民戰爭”。

電動汽車關注 存安全隱患的隱藏式門把手，應該召回升級嗎？

小米關注 小米“成就懸崖”的品牌警示

品牌關注 中國品牌的國際化道路

供應鏈關注 中國車企承諾及時向供應商付款

自動駕駛關注 中國監管者尋求讓自動駕駛功能放慢部署

半導體關注 小米等中國科技公司受美國EDA禁令打擊最大

汽車業關注 雷軍的煩惱，源于當初擁抱“觀念延遲”紅利

自動駕駛關注 中國車企避免高調宣傳自動駕駛

汽車業關注 除了智駕安全，小米汽車需要反思什么？

小米關注 從國際產業競爭角度看小米汽車撞燃事件的影響

電動汽車關注 電車0-100公里加速，是否應該被禁止？

詠竹坊關注 小米獲電動車生產許可 雷軍的長征即將開始

品牌營銷關注 品牌全球化，與輸出內卷的區別是什么？

電動汽車關注 Lex專欄：誰將成為中國的特斯拉

小米關注 小米將手機行業推向“歷史性抉擇”

蘋果關注 三星從蘋果手中奪回全球手機出貨量榜首寶座

新能源汽車關注 新能源車企：兩種模式，一種終局

小米關注 Lex專欄：SU7電動汽車將讓小米繼續加速

科技曼談關注 小米汽車：行業“鯰魚”的雄心與挑戰

小米關注 Lex專欄：小米可以在造車領域開拓利基市場

詠竹坊關注 雷軍造車，一往無前

小米關注 雷軍造車，廉頗老矣還是十面埋伏？

詠竹坊關注 小米季績超預期 利好因素或已透支

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中國商業與金融關注 中國民營企業家力挺“民營經濟31條”

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