電動汽車 - FT中文網

法拉利
法拉利首席執行官稱利潤增長“尚未結束”

貝內代托?維尼亞發出樂觀言論之際，投資者越來越擔心法拉利突出的利潤增長可能放緩。

歐洲公司
車企高管：若歐盟放松燃油車禁令將擴大投資

斯泰蘭蒂斯CEO稱，只要歐盟放寬2035年禁售汽油發動機汽車的規定，像美國那樣讓消費者自由選擇，他的公司將成倍增加在歐洲的投資。

電動汽車
存安全隱患的隱藏式門把手，應該召回升級嗎？

劉遠舉：中國市場上隱藏式門把手車型數量龐大，這是否屬于產品缺陷，是否需要召回，這是一個關乎中國消費者和中國新能源車行業的大問題。

電池
電池是21世紀關鍵技術

比羅爾：電池在多個關鍵行業具有日益重要的作用，而全球電池供應鏈對單一國家——中國——的依賴程度令人擔憂。

比亞迪
比亞迪第三季度利潤同比下滑33%

第三季度業績顯示，在經歷一段高速增長期后，這家世界規模最大的電動汽車生產商增速持續放緩，凸顯其拓展海外市場的緊迫性。

蔚來汽車
Lex專欄：蔚來為何失去后勁

蔚來汽車計劃擴大客戶基礎，以分攤固定成本，但這可能侵蝕該公司的高端形象。

保時捷
保時捷報告2022年上市以來首次虧損

這家德國跑車制造商第三季度虧損9.67億歐元。電動汽車需求低于預期、中國市場銷量下滑以及美國關稅上調等因素使其陷入掙扎。

電動汽車
投資驟減之際，美國在電動汽車競賽中面臨被中國進一步趕超的風險

白宮對汽油動力汽車的支持讓許多汽車制造商陷入兩難。

保時捷
保時捷在新任CEO執掌下重回油車路線

在中國市場走弱、美國加征關稅和電動汽車銷量不及預期的影響下，這家豪車制造商的戰略來了個大轉彎。

特斯拉
特斯拉季度利潤下滑逾四分之一

排放額度收入下滑，加之在人工智能與機器人領域的大手筆投入，沖擊了埃隆?馬斯克的汽車公司。

埃隆?馬斯克
Lex專欄：馬斯克1萬億美元獎金包確實應該

該方案設定了多項艱巨的運營目標，絕非“白拿錢”。

歐盟
反補貼稅之后，中國車企在歐本地化的新風險

張冬方：對于中國車企在歐投資建廠，歐盟政策層審視的第一步就是中企在歐工廠是否在實施真正的本地化。

印度商業與金融
鋼鐵巨頭：捉襟見肘的研發預算迫使印度依賴中國技術

JSW董事長薩簡?金達爾在籌備推出電動車品牌之際，呼吁印度提高研發投入。

電動汽車
為何豪華電動車銷量仍停留在“起步擋”

消費者看不到為電動車支付高價的理由，加之中國消費者偏好更便宜的代步車，導致需求疲軟。

特斯拉
特斯拉可以僅憑兩款車保持萬億估值嗎？

特斯拉的降價舉措證明它仍能引領電動車行業的風向。但降價也暴露了其現有商業模式的局限。它必須讓電動車變得負擔得起，才能保持競爭力。

通用汽車
通用汽車將為縮減電動汽車產能計提16億美元費用

特朗普政府取消電動汽車稅收抵免，預計將削弱對電動汽車的需求。

詠竹坊
東風銳變嵐圖借上市力沖電動車市

老牌車企龍頭東風汽車通過私有化，將旗下新能源品牌嵐圖分拆上市，以增強在新能源車市的競爭力。

電動汽車
李柯：比亞迪全球擴張的主心骨

在國內價格戰和反內卷壓力下，李柯正帶領這家中國車企加緊鏖戰海外，力爭在全球電動車市場確立主導地位。

汽車
中國汽車品牌在歐洲進入高增長階段

張冬方：中國汽車品牌之所以能夠突破品牌認知問題，原因在于掌握了風險中如何避險和如何準確把握市場情緒的方法。

法拉利
法拉利將電動汽車目標砍半

這家意大利豪華汽車制造商稱，汽油發動機將助其渡過“充滿不確定性的時期”。

特斯拉
特斯拉在美國電動汽車補貼結束后推出更便宜的Model Y

新版“標準款”售價為3.799萬美元，比此前的入門版便宜15%。

亞洲科技聚焦
中國海外電動車轉向與Tenstorrent獨家專訪

盡管中國公司此前在資本密集型的電池和原材料項目上投入巨大，但過去兩年的重心已轉向成本更低的整車組裝工廠。

電動汽車
業界警告：若歐盟不采取行動，歐洲在電動卡車領域將不敵中國

由于基礎設施投資不足，重型車輛制造商在電動卡車的緩慢普及方面很難取得進展。

比亞迪
比亞迪月度銷量自2024年初以來首次下滑

因國內需求疲軟，中國電動車冠軍結束連漲勢頭。

電動汽車
中國電動車崛起，動搖日本“皇冠上的明珠”

豐田及其同行正面臨巨大的競爭挑戰。

電動汽車
中國電動汽車或打破日本車企在東南亞的主導地位

日本車企幾十年來在東南亞市場占據主導地位，這種局面可能被價格實惠的中國產電動汽車打破。

電動汽車
快速充電電動汽車能否消除“續航焦慮”？

中國比亞迪的兩款車型承諾在五分鐘內補充250英里續航。

電動汽車
小鵬、蔚來在歐洲：一家歡喜，一家愁

張冬方：蔚來比小鵬汽車更早進入德國市場，只是該車企在德國和其他歐洲市場的存在感迄今為止仍然可以忽略不計。

電動汽車
美國電動車企Lucid寄望與Uber合作緩解資金危機

Lucid首席執行官警告稱，明年仍需增發籌資，即便與這家網約車平臺的合作及新款低價車型的推出為盈利帶來希望。

電動卡車
三一電動卡車領銜中國新一輪全球汽車市場攻勢

中國最大的電動卡車制造商表示，公司正把增長目標瞄準海外市場。隨著中國的高科技、低成本電動重型貨車產量激增，此舉將對全球汽車行業構成新的挑戰。

保時捷
保時捷盈利預警頻發，奧博穆面臨卸任雙重CEO職位的壓力

電動車轉型進展緩慢，令這家豪華車企業成為受創最重的公司之一。

大眾汽車
大眾汽車警告今年將損失51億歐元營業利潤

這是歐洲最大汽車制造商今年第二次下調利潤指引，此前其旗下的保時捷宣布暫不推出新電動汽車系列，并延長燃油車型的銷售周期。

電池
盡管中國有管制，寧德時代仍愿幫助歐洲電池初創企業

領先電池制造商稱，盡管成本高企且供應鏈存在問題，該地區市場仍能容納多家生產商。

現代汽車
現代汽車仍維持其260億美元的對美投資承諾

這家韓國集團表示，其仍致力于到本十年末在美生產八成在美銷售的車輛。

特斯拉
美車輛安監機構對特斯拉Model Y車門把手問題展開調查

該調查是在家長投訴下車后無法重新打開車門、導致兒童被困車內后啟動的。

禾賽科技
禾賽科技稱世界尚未準備好接受全自動駕駛汽車

這家世界最大的車用傳感器制造商在香港上市前，其聯合創始人李一帆表示對全自動駕駛汽車的前景仍然持“保守觀點”。

法拉利關注 法拉利首席執行官稱利潤增長“尚未結束”

歐洲公司關注 車企高管：若歐盟放松燃油車禁令將擴大投資

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