豪華車 - FT中文網

制裁
歐盟尋求阻止俄羅斯經由白俄羅斯進口西方豪車

莫斯科正在利用一個讓白俄羅斯汽車經銷商可以規避制裁的漏洞。

法拉利
法拉利臺灣銷量增長一倍

得益于芯片行業的蓬勃發展，臺灣私人財富急劇增長，消費者對豪車的需求超過中國大陸和香港。

吉利
吉利在阿斯頓?馬丁的持股比例倍增至17%

吉利斥資2.34億英鎊增持股份，成為阿斯頓?馬丁第三大股東，并將在董事會中獲得一個席位。

新加坡
新加坡富人不顧物價飆升繼續追捧豪車

6月份，新加坡最高檔擁車證的價格20年來首次突破6位數。

勞斯萊斯
勞斯萊斯能復制頂級腕表的奢侈品之路嗎？

肖波：做用戶的奢侈品而非單純的豪華汽車，正成為勞斯萊斯等頂級豪車對抗電動化挑戰的武器。

阿斯頓?馬丁
阿斯頓?馬丁CEO即將換人

知情人士稱，這家豪車制造商的首席執行官安迪?帕爾默即將離職，由梅賽德斯-奔馳高性能車系AMG掌舵人托比厄斯?默爾斯接替。

阿斯頓?馬丁
阿斯頓?馬丁擬引入戰略投資者

這家掙扎中的豪華汽車制造商舉行董事會會議，將在中國汽車制造商吉利與加拿大億萬富翁斯特羅爾之間選定一家進行緊急籌資。

汽車制造商
中國環保新規迫使豪車進口急剎車

中國3月起取消了針對蘭博基尼等“小產量汽車”的豁免待遇，使一些國際豪華汽車制造商們感到“措手不及”。

汽車業
沃爾沃寄望用新車打造全新企業

沃爾沃被中國吉利收購后的第一款新車即將上市，項目負責人以“集大成”形容該車型。沃爾沃不止是推出一款新車型，而是計劃全面更新旗下產品，打造一家全新企業。

沃爾沃
吉利探尋沃爾沃本地化之路

在被中國吉利收購之后，沃爾沃盈利水平已經有所提高。今年晚些時候開始的本地化生產有望繼續提高其在華銷量。與此同時，吉利和沃爾沃還在摸索文化上的融合。

汽車業
“便宜款”保時捷會成功嗎

FT中文網特約撰稿人丁之方：如果保時捷欲與奔馳、寶馬中級車競爭而推出精簡的“便宜款”，它還會保持住超級豪華車的特質與形象嗎？

賓利
賓利造SUV

賓利EXP 9 F SUV甫一上市，便受到尖銳批評。但賓利首席執行官杜翰墨對它抱有很高的希望，并認為它能像卡宴一樣頂住壓力，最終成為暢銷車型。

中國汽車業
炫富的寶馬

2011年頭7個月，寶馬在中國的銷售額增長了約50%。炫耀心理是人們購買豪車的一大動機，在中國尤其如此。大部分中國人依然對本土汽車業缺乏信任。

中國汽車業
分析：中國豪車熱度不減

中國資深財經媒體人徐鐘：國外豪華車的市場份額可以達到30%～40%，而現階段，中國豪華車的市場份額僅占乘用車總量的6%，中國豪華車市場的“胃口”遠遠沒打開。

保時捷
中國需求支撐保時捷利潤猛增

保時捷今年上半年營業利潤率高達20%以上。與其它德國高檔車一樣，保時捷獲得如此豐厚的利潤，要歸功于新興市場，尤其要歸功于中國的經濟繁榮。

2011車展專題
自駕：中國富人新趨勢

在上海車展上，勞斯萊斯CEO烏特弗斯對FT記者說，自駕如今在中國富人圈子中變得新潮起來，尤其是在周末。帶飲料柜、后座空間更寬敞的汽車在中國市場也十分暢銷。

2011車展專題
“富二代”的上海車展

FT中文網特約撰稿人高斌：與前幾屆中國車展一樣，阿斯頓?馬丁、勞斯萊斯、賓利等超級豪華車幾乎都會貼著“樣車已售”之類標簽。

豪華車
豪華車設計迎合“中國口味”

奔馳為中國設計的車型中，后座一定是后仰的，并且配有個人電腦連接線。奧迪在其Q5車中加入了溫控杯架，因為中國客戶走到哪兒都喜歡帶著茶杯。

汽車
頂級汽車制造商第三季度業績飆升

寶馬
寶馬首季盈利逾4億歐元高于去年全年

中國汽車
中國需求驅動德國豪華汽車業

德國三大豪華汽車制造商剛剛公布了9月銷量，由于在華銷量增長明顯，這三大豪華汽車制造商的信心正日益增強。

豪華車
分時享用豪華車？

兩年車齡原價9萬英鎊的阿斯頓?馬丁V8 Vantages只要4萬英鎊就能到手，有人比原價低7萬英鎊出讓不到一年的法拉利599。分時享用所有權，成了豪華車的生存之道？

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