中國汽車 - FT中文網

中國汽車
“中國國產汽車縮小質量差距”

美國汽車業咨詢公司JD Power調查顯示，到2020年中國本土汽車品牌在質量上可能趕上、甚至超過在華的全球知名汽車品牌。

社會

中拉關系
中墨合資企業擬進軍拉美市場

江淮汽車與墨西哥富豪斯利姆旗下公司將合資在墨西哥制造汽車。雙方將專注于拉美市場，規避特朗普“美國優先”政策。

汽車
中國汽車品牌本土化政策適得其反

中國政府要求每一家跨國汽車集團在華合資企業都針對中國推出本土化的品牌，然而這一政策不但傷害了中國國產汽車制造商，也令跨國汽車集團十分為難。

汽車業
FT社評：汽車業不宜過度依賴中國市場

隨著中國成為全球最大汽車市場，全球汽車制造商紛紛在中國和其它新興市場擴大產能。但這種戰略也有危險，尤其是考慮到汽車業以往也曾將太多雞蛋放在一個籃子中。

中國汽車
中國汽車市場產能開始形成泡沫？

中國激增的汽車銷量和較低的汽車保有率，令全球汽車制造商們倍受鼓舞，它們大舉在華擴張。但一些分析家警告稱，中國汽車市場的產能泡沫或許正在形成。

中國汽車
品牌系列之一：中國“造車夢”未圓

去年，中國汽車銷量居全球首位。業內分析師稱，中國要建立全球知名的汽車品牌，仍是遙遠的夢想。但中國實現這個目標的時間，可能會少于日韓。

汽車業
中國汽車制造商攀爬“豪華階梯”

在北京國際車展，每一處都顯示出中國汽車制造商正以各種方式努力攀爬“豪華階梯”，試圖進入由奧迪和梅德賽斯等公司主宰的豪華車領域。

汽車業
中國人迷上汽車的速度和自由

2010北京國際車展今日開幕，共有兩千多家汽車及相關企業參展。如今，在中國這個全球最大的汽車市場上，汽車文化已經迅速進入中國社會。

寶馬
寶馬計劃大舉擴充在華產能

中國汽車
中國的全球汽車夢

25年前，中國著手締造的當代汽車工業，幾乎是從零開始。如今，全球金融危機讓中國成為全球最大的汽車市場，而中國汽車工業是否正處于轉折點？

寶馬
寶馬計劃大幅擴張在華生產規模

中國汽車
中國需求驅動德國豪華汽車業

德國三大豪華汽車制造商剛剛公布了9月銷量，由于在華銷量增長明顯，這三大豪華汽車制造商的信心正日益增強。

通用汽車
通用將與中國一汽合資生產輕型卡車

中國汽車
中國汽車業重組（下）

FT中文網特約撰稿人付輝：跨國汽車制造商在市場格局上，已成為中國汽車發展的主導性力量，它所帶來的非正面作用被中國汽車市場的增速掩蓋了。

中國汽車
中國汽車業重組（中）

FT中文網特約撰稿人付輝：兼并重組旋律下的中國汽車廠家，日漸形成的是對海外合作車商的依賴。沒有“腰板”的中國汽車商一直在虛擬著自己的實力。

中國汽車
中國汽車業重組（上）

FT中文網特約撰稿人付輝：2009年，中國汽車的市場化運作都被說完了。與之相隨的是，中國汽車行業內開始的市場化兼并與重組。

中國汽車
中國6月份汽車銷量勁升48%

中國汽車
Lex專欄：中國汽車銷售“超速”？

在其它市場低迷之際，中國汽車銷量在政府刺激措施推動下，6月份同比飆升48.5%。總體前景看上去不錯，但中國汽車市場競爭之激烈，也是不爭的事實。

中外對話
中國環保車“換擋”

喬納森?沃茨為環境網站中外對話撰稿：中國力圖以更加環保的姿態，走出經濟低迷，避開與國外汽車生產廠商競爭，并避免國內環境惡化。為此，中國開始推行復合型汽車和電動汽車。

中國汽車關注 “中國國產汽車縮小質量差距”

社會關注

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