智能汽車 - FT中文網

詠竹坊
自動駕駛熱潮加溫,地平線上市首日表現強勁

這家智能駕駛科技公司將利用IPO所得資金抓牢市場機遇，進一步推動收入和利潤率增長.

汽車業
汽車企業如何應對新全球化挑戰？

肖波：以全球化戰略思維，打造覆蓋研發、生產、產品、市場、供應鏈的全產業鏈核心競爭力，是汽車企業應對變革時期不確定性的底層邏輯。

詠竹坊
自動駕駛技術降溫，福瑞泰克仍獲青睞

這家自動駕駛技術初創公司在B輪融資中籌集約1.5億美元資金，分別為去年11月的1億美元和上月末的3億元人民幣。

沃爾沃
沃爾沃計劃為所有新車配備激光雷達

此舉意在減少嚴重事故，它將使該公司成為第一家全面采用這種技術的汽車制造商，從而進一步提升其安全聲譽。

汽車業
警惕汽車控制系統的黑盒化

李瀚明：一方面，車廠在系統設計時就不記錄、不披露對自己不利的數據；另一方面，車廠也以商業保密的名義阻礙第三方對自身的調查。

自動駕駛
自動駕駛汽車：解決工程挑戰之后

隨著技術逐漸成熟，自動駕駛汽車企業意識到，掌握自動駕駛算法僅僅相當于一張入場券，接下來是如何推出商業化服務這一更大挑戰。

蔚來汽車
辯證審視蔚來汽車

周掌柜：蔚來戰略研究的主要精力用在研究市場還是投資人和商界名人？蔚來是否還需要單純對標特斯拉？蔚來是否需要戰略性聚焦中國？

比亞迪
辯證審視比亞迪

周掌柜：比亞迪正處于“戰略機遇”期，若完成設計時尚化、產品高端化等戰略，發展不可限量；反之將重返工廠化效率與技術資本的歷史博弈。

汽車業
邁向智能化的汽車行業

福魯哈爾：未來汽車的大部分價值將來自軟件平臺，但尚無大型汽車制造商能像科技巨頭那樣打造平臺生態系統。

自動駕駛
百度：自主駕駛汽車面臨安全“路障”

該中國互聯網集團首席運營官表示，自主車輛存在被“武器化”、導致各國政府封殺境外公司汽車操作系統的危險。

自動駕駛
吳甘沙：自動駕駛的可靠性還需要時間雕琢

吳甘沙認為，自動駕駛在中國的機遇在于，中國有大量在建的新區和特色小鎮，規劃的時候可以在基礎設施方面變得更“無人駕駛友好”。

汽車業
中國科技巨擘競相研發網聯汽車

研究顯示，很多中國買家選車時，軟件是比硬件質量更被看重的因素。這就是為什么中國互聯網集團紛紛研發汽車操作系統。

百度
百度自主駕駛軟件開放下載

中國搜索巨擘宣布免費開放提供其自主駕駛汽車軟件，此舉旨在吸引用戶使用其開源人工智能平臺，并收集數據。

智慧城市群
“邊行駛邊充電”會是電動汽車的未來嗎？

高通最新發布的無線充電技術，能幫助汽車在行駛過程中完成充電。但隨即有聲音質疑：這個構想“跑偏了”。

智慧城市群
無人駕駛汽車如何融入城市交通？

在倫敦格林威治半島進行的Pod車試驗，試圖探索一個根本性問題：自動駕駛車輛能否適應真實的城市街道？

無人駕駛
FT社評：會飛的汽車離普通人還很遠

大約有40家公司在研發飛行汽車，但即便能夠投入使用，在一段時期內，飛行汽車可能也與直升機一樣，只專屬于超富人群。

百度
百度自動駕駛技術走上開源之路

中國最大搜索集團啟動阿波羅計劃，擬向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供軟件平臺，幫助他們搭建自動駕駛系統。

自動駕駛
自動駕駛汽車將如何改變我們的生活？

自動駕駛將可以改善交通擁堵并減少交通事故，但它們也會對公共交通、房地產市場和健康產生好壞參半的影響。

無人駕駛
FMC戴雷：現在市面上還沒有真正的自動駕駛

這位原英菲尼迪中國總經理，攜手從寶馬i系列出走的核心團隊成員自立門戶，欲打造立足中國的世界級智能汽車公司。

汽車業
馬自達押注傳統汽車

在汽車制造商競相打造混合動力或電動汽車之際，這家日本跑車制造商對汽油和柴油發動機的關注顯得特立獨行。

全球商業的未來
無人駕駛汽車如何處置險情？

阿胡賈：想象一輛全自動駕駛汽車的剎車失靈，這輛車載滿了乘客，朝行人開過去。結果會是什么樣子？

智能汽車
蘋果汽車發布會將是什么樣？

“我們改變了電腦。我們用iPod變革了音樂。我們讓iPhone改變了人們的生活。今天我們將展示交通的未來，我們稱之為…Car”

智能汽車
蘋果接觸邁凱倫洽談收購事宜

據悉蘋果對英國超跑制造商的技術、工程實力和專利組合感興趣。這是迄今蘋果尋求改變汽車業的最明確跡象。

全球商業的未來
優步全力提速無人駕駛技術研發

缺少了自動駕駛技術，優步的愿景不可能實現，因此盡管進入這個領域并不久，優步決定不惜代價、全力以赴，

汽車業
誰將成為未來汽車業贏家

何馬克：汽車行業未來的贏家將是那些能夠更好、更快、以更低成本的方式了解客戶需求，并能把客戶的需求轉化為個性化產品和服務的企業。

智能汽車
讓機器人開車有何不好？

FT專欄作家加普：雖然汽車業有能力開發出完全自動駕駛的汽車，但它仍想讓科技輔助人類駕駛，而不是代替人類駕駛。這種思維方式必須改變。

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