無人駕駛 - FT中文網

無人駕駛
Lex專欄：中國的無人駕駛出租車為什么還滯留在慢車道？

小馬智行和文遠知行在香港上市后股價下跌，跟美國市場對Waymo和Uber的樂觀預期和估值形成反差。

就業
中國在無人駕駛商用領域的部署意味著什么？

自動化可能會對全球出租車和物流司機的就業產生影響，而中國已有20城在試點無人駕駛出租車。

IPO
小馬智行和文遠知行在港上市首日股價大跌

小馬智行與文遠知行周四在香港上市首日股價一度下跌15%，分析師對這一競爭日益激烈行業的盈利前景表示擔憂。

無人駕駛
科技巨頭強勢入局，無人駕駛再續動力

傳統制造商將推進自動駕駛技術視為下一輪競爭前沿，力求緊跟競爭對手的步伐。

無人駕駛
Waymo計劃明年在倫敦推出無人駕駛出租車

此舉將推動英國在自動駕駛汽車領域追趕美國和中國的步伐。

自動駕駛
中國監管者尋求讓自動駕駛功能放慢部署

隨著中國汽車制造商迅速成為自動駕駛技術領域的全球領軍者，中國監管機構可能要先于其他司法管轄區制定相關法規。

百度
百度擬在歐洲推出機器人出租車

百度的自動駕駛部門蘿卜快跑尋求在瑞士和土耳其測試其機器人出租車。

自動駕駛
亞馬遜旗下Zoox將擴大自動駕駛出租車生產規模

Zoox的擴張正值特朗普政府上月宣布計劃放寬規則，以使企業更容易在美國道路上部署自動駕駛汽車。

小馬智行
中概股面臨退市風險，小馬智行考慮二次上市

在美國上市未滿半年，小馬智行CEO彭軍稱香港是“可能”的二次上市地點。

特斯拉
美國交通安全監管機構裁員，自動駕駛專家受沖擊

馬斯克的裁員運動對監管自動駕駛技術的工作人員影響較大，這或許會反過來阻礙特斯拉的無人駕駛布局。

文遠知行
文遠知行CEO：自動駕駛技術變現時間“難以預測”

該公司CEO韓旭表示，從技術的角度來看，該公司5年內肯定能實現盈利，但還有更多商業和政策方面的考慮。

禾賽科技
中國激光雷達制造商擬在境外設廠以規避關稅

禾賽科技首席財務官樊鵬稱，該公司在繼續運營中國境內工廠的同時，還計劃在境外興建生產線，以“避免與地緣政治和關稅相關的風險”。

無人駕駛
無人駕駛卡車有望徹底改變貨運業

重型貨車成為自動駕駛技術的重要戰場。

禾賽科技
中國禾賽科技將起訴五角大樓

此前五角大樓將這家全球最大的電動汽車激光傳感器制造商重新列入涉軍中國企業黑名單。

IPO
中國電動汽車及自動駕駛公司取道IPO以求籌資

身處競爭激烈的國內市場，眾多汽車初創企業面臨資金枯竭，它們正冒著估值降低的風險籌資。

特斯拉
投資者不應被機器人出租車熱沖昏頭腦

Yoon：考慮到目前所有的不確定性，機器人出租車在日常生活中的應用可能會保持緩慢和謹慎。投資者同樣應該遵循緩慢、謹慎的方針。

特斯拉
馬斯克華麗的自動駕駛出租車活動令投資者失望

投資者對計劃中的自動駕駛出租車車隊缺乏細節感到“失望”，特斯拉股價下跌9%。

特斯拉
馬斯克推遲推出“機器人出租車”

盡管馬斯克聲稱“自動駕駛車隊”計劃將改變其市場價值，但特斯拉股價還是下跌了。

無人駕駛
技術焦慮迫在眉睫，抵制無人出租車有用嗎？

閆曼：人類對技術的恐懼并不是第一次出現，技術發展帶來的社會問題也會長期存在。

百度
Lex專欄：百度無人出租車遭“的哥”強烈抵制

競爭對手正在蜂擁入場，但對這個新興行業的發展來說，出租車司機的抵制似乎才是真正的潛在威脅。

詠竹坊
小馬智行趕美上市雙戰略提升商業化

這家以自動駕駛出租車聞名的公司，已獲中國證監會批準在紐約上市，它降低了野心以更快增加收入。

特斯拉
Lex專欄：機器人出租車并不能幫助特斯拉走出困境

馬斯克在財報電話會議上傳達了令人困惑的信息。

蘋果
Lex專欄：蘋果放棄電動無人駕駛汽車項目是明智的

現在是縮減對無人駕駛汽車投資的好時機。

自動駕駛
Lex專欄：走走停停的機器人出租車推廣之路

作為一家獨立的機器人出租車公司，Cruise還沒有證明自己能夠上路。

無人駕駛
Cruise將暫停所有無人駕駛汽車車隊運營

Cruise公司表示需要“重建公眾信任”，并將評估其流程和系統。

詠竹坊
自動駕駛技術降溫，福瑞泰克仍獲青睞

這家自動駕駛技術初創公司在B輪融資中籌集約1.5億美元資金，分別為去年11月的1億美元和上月末的3億元人民幣。

詠竹坊
億咖通科技獲吉利加持赴紐約SPAC上市在即

這家總部在倫敦的智能汽車技術公司與中國有著深厚的聯系，是吉利全球汽車雄心的最新成果。

百度
Lex專欄：百度獲得自動駕駛先發優勢

中國搜索引擎巨頭推出一款新的自動駕駛汽車，聲稱它可以像“擁有20多年駕齡的司機”一樣熟練駕駛。

無人駕駛
無人駕駛汽車的缺陷不在技術

麥吉：機器人出租車到最后可能只是一個噱頭，你花的錢和打優步一樣，路上用的時間并沒有更短，而你著急的時候它不會加速。

英特爾
英特爾計劃單獨上市Mobileye

英特爾表示上市是為了給其股東“釋放價值”，但它將保持對Mobileye的多數控制權。

FT大視野
華為的奮力轉型

美國的制裁嚴重沖擊華為的主業，迫使其重塑自身，把重心轉向不那么依賴外國芯片供應的領域，如云服務和智能汽車軟件。

電動汽車
為什么多路資本爭相涌入新能源車賽道？

仲偉鴻：技術承載能力和產業兼容性是新能源車作為“平臺級工業品”的重要特點，也是新技術公司爭相進入這一領域的重要原因。

特斯拉
特斯拉的下一站：“云上貴州”2.0嗎？

李軍：車企通過添加更多車載攝像頭和傳感器以捕獲汽車周圍環境數據，來為車輛提供更多輔助性自動駕駛功能。如何管理這些數據的使用，對各國監管機構都是一個新挑戰。

自動駕駛
自動駕駛讓車險業走向何方

李軍、張涵語：自動駕駛系統在商用過程中一定會出現交通事故。受害者需要等待曠日持久的訴訟來證明產品缺陷并拿到賠償，這是非常不人道的。

日產
蘋果曾就其“泰坦項目”接洽日產汽車

知情人士透露，蘋果近幾個月曾接洽日產，探討就其自動駕駛汽車項目結盟的可能性，但在品牌問題上談不攏后，談判已不再活躍。

微軟
微軟投資無人駕駛汽車公司Cruise

這是微軟首次大舉進軍自動駕駛汽車領域，最新這輪20億美元的融資過后，Cruise的估值達到300億美元。

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