寧德時代 - FT中文網

寧德時代
3分鐘換電與5分鐘充電，中國車主更愛哪種？

寧德時代對換電基礎設施的一系列投資，有望為該技術在世界最大電動汽車市場的更廣泛采用鋪平道路。

鋰
Lex專欄：鋰價上漲可能只是曇花一現

如果鋰供應優化難以實現，那么鋰市場只能依靠不斷增長的需求來消化過剩產能。

電池
松下不看好固態電池前景，稱其為“利基”產品

特斯拉電池供應商的技術負責人認為固態電池取代鋰離子電池有些困難，稱鋰離子電池取得了快速進展。

寧德時代
寧德時代將把換電技術帶到歐洲

寧德時代董秘表示，國際合作對于打造可持續發展的供應鏈至關重要。他坦承在地緣政治層面面臨困難，但該集團對合作持開放態度。

寧德時代
寧德時代稱電動卡車將在2028年占據中國市場半數份額

寧德時代創始人曾毓群的這一預測，預示著全球重型貨車市場將迎來重大變革。

寧德時代
寧德時代上市首日大漲

寧德時代此次在香港的二次發行至少籌集了46億美元，如果承銷商行使超額配售權，總額將增至53億美元。

寧德時代
現金充裕的寧德時代為何需要大規模售股籌資？

寧德時代在香港的二次上市預計將籌資46億美元，將是今年迄今為止全球同類交易中規模最大的一筆。

寧德時代
Lex專欄：寧德時代赴港上市的時機好不好？

世界最大電池制造商趁著美中貿易休戰、全球股市受到提振的時機宣布赴港上市，這無疑是好的，但其國際投資者仍將面臨風險。

寧德時代
寧德時代在香港二次上市將募資至少40億美元

世界最大的電動汽車電池及儲能系統生產商即將登陸港交所，這將成為今年香港規模最大的股票發行交易。

電池
中韓電池競爭從電動汽車擴展到電網儲能

中國在電池技術上占有優勢，但新的關稅意味著韓國競爭對手可以更好地開發美國市場。

寧德時代
美眾議院“中國問題特別委員會”敦促摩根大通美銀退出寧德時代IPO

該委員會主席穆勒納爾致信這兩家銀行的CEO，稱它們如繼續承銷，將使自己及美國投資者面臨“重大監管、財務及聲譽風險”。

詠竹坊
出海論英雄 “寧王”赴港靴子落地

寧德時代赴港上市，不僅是資本市場的重磅大戲，更是中國新能源龍頭在全球布局加速、尋求突圍的重要一役。

出口管制
中國收緊關鍵技術、礦物和工程師出境管制

中國有關部門加大了某些工程師和設備出境的難度，并開始限制輸出某些關鍵技術。受影響企業包括富士康和寧德時代。

IPO
香港準備迎接內地公司上市潮

投行人士預計，包括寧德時代在內的許多中國內地公司將尋求在香港二次上市，推動香港今年IPO融資額大幅回升。

IPO
爭搶寧德時代在港二次上市承銷生意，中資投行所報傭金低至萬分之一

銀行家們表示，由于業務較少，而且中國內地IPO市場尚未復蘇，所以面對如此大規模的發行，中資投行愿意接受最低傭金。

新能源
“寧王”申港第二上市，集資規?；驅偃曛?/a>

據報道，已在深圳上市的全球最大電動汽車電池制造商，正在研究通過在香港第二上市，籌集不少于50億美元。

寧德時代
寧德時代聯手斯泰蘭蒂斯在西班牙建廠

這家耗資逾40億美元的電池工廠將是寧德時代在歐洲的第三個大型投資項目。該廠也將推動斯泰蘭蒂斯轉向電動汽車。

固態電池
日產能靠全固態電池翻身嗎？

這家日本汽車制造商堅稱其最遲在2028年投產全固態電池，但將如此多的敘事寄托于在這一新興技術領域取得突破似乎風險很大。

電池
中國“電池之王”稱固態電池離商業化還很遙遠

寧德時代掌門人曾毓群稱，外界吹捧的固態電池目前不具備現實可行性，并且存在安全問題。

寧德時代
寧德時代季度利潤近兩年來首次同比下滑

隨著電動汽車需求增長放緩而競爭加劇，世界最大電動汽車電池制造商報告好壞參半的業績，全年營收低于預期，但核心業務毛利率有所改善。

寧德時代
寧德時代的匈牙利“生死局”

周掌柜：本文重點放在中國企業出海的現實挑戰，以寧德時代如何在匈牙利合規運營作為切入，全面評估匈牙利市場的本地化特征，及寧德時代的挑戰與機遇。

中美關系
寧德時代否認“間諜威脅”指控

這家電池制造商成為最新一家受到美中地緣政治緊張局勢沖擊的公司，杜克能源已斷開一個美軍基地與寧德時代電池的連接。

福特
福特暫停密歇根州電動汽車電池廠的建設

這家汽車制造商原計劃利用該工廠，采用中國寧德時代許可的技術制造電池。

電池
中國大建電池廠引發傾銷擔憂

中國正在建設的電池產能，遠遠超出滿足國內電動汽車和電網儲能需求所需的水平，凸顯出巨額國家補貼和銀行貸款的作用。

寧德時代
寧德時代利潤創新高，在美布局遇阻力

上半年業績凸顯了寧德時代如何繼續抓住全球電動汽車需求不斷增長的趨勢，其凈利潤同比增長154%，核心業務毛利率提高5.3個百分點。

電池
Lex專欄：鈉電池值得投資者關注

鈉電池的能量密度不如鋰電池，但它仍可在電動汽車市場的低端發揮作用。投資者應“攝取”少量鈉原料，作為對鋰長期短缺預測的回應。

寧德時代
寧德時代：行業王者招致的審視

寧德時代在一個戰略性行業占據主導地位，這在美國和中國都引起了擔憂。

寧德時代
寧德時代穩坐全球汽車電池市場頭把交椅

對綠色交通工具的需求正在增長，寧德時代還面臨比亞迪等本土對手越來越激烈的競爭，同時美國和歐洲也在嘗試發展自己的電池產業。

電池
LG新能源希望借助美國市場超越寧德時代

韓國最大的電動汽車電池制造商LG新能源正押注于美國市場的快速增長，向最大競爭對手寧德時代發起挑戰。

FT大視野
一個匈牙利小城的電動汽車投資熱

短短幾年，匈牙利就轉變為一個以德布勒森為中心的潛在的電動汽車強國。但批評人士擔憂匈牙利會變得過度依賴于中國的電池生產商。

寧德時代
寧德時代斥資73億歐元在匈牙利建新廠

位于匈牙利德布勒森的新廠將是寧德時代在歐洲的第二家工廠，該廠將在今年晚些時候開工興建，它將成為歐洲最大的“超級工廠”。

電池
Lex專欄：電動汽車是怎樣依賴煤炭的

中國電動汽車電池和材料公司正在紛紛向國內投資者籌資。問題是，歐美的碳邊境調節稅可能會沉重打擊這些依賴燃煤發電的中國企業。

清潔技術
中國企業新籌資100億美元鞏固中國清潔技術霸主地位

西方對中國在電動汽車電池領域的主導地位反應遲緩。而由于規模優勢，中國的成本優勢必將加大。

IPO
LG新能源上市首日表現強勁

這家韓國電動汽車電池制造商正努力與中國競爭對寧德時代展開競爭。

電池
LG新能源劍指寧德時代

LG新能源的IPO獲得數百萬韓國普通民眾瘋狂認購，他們相信美中關系緊張將推動全球汽車制造商采用LG的技術。

寧德時代
寧德時代的創新與挑戰

得益于電動汽車需求飆升，寧德時代只用不到10年時間就成長為按市場份額計算的全球最大電池企業，市值達到近1860億美元。

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