為了應對春運，鐵道部在1月11日實施了新的運行圖。此舉本意在于為春運提供更多運力，緩解春運人流。但從目前的情況來看，這個目標可能要落空。
滬蓉線上空淡淡的列車車廂為此提供了一個佐證。從11日開始，鐵道部在上海和成都這條線上投入了動車組運營，將行車時間從原來的35小時縮減到了15個半小時。更短的時間意味著可以增加更多的運力，但是從實際效果來看可能差強人意，甚至可能在提速的同時反而增加了人員滯留。據《東方早報》11日的報道，滬蓉、滬渝動臥列車二等座基本賣完，而軟臥“非常充足”，高級軟臥只售出一兩成。12日，上海往成都、重慶的普客，連站票都買不到。
這是什么原因？因為鐵路部門在提高車速的同時也增加了列車的等級，提高了票價。原先最低票價為257元，但新的動車組票價最低的二等座為501元。更為關鍵的是，在這趟最新的動車上，全列16個車廂中只有兩節二等座，更多的是價格1000元以上的軟臥車廂，甚至是2000元以上的高級軟臥車廂。
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