當豐田汽車歷史上最大規模的召回逐漸走遠，并被世人逐漸遺忘的時候，美國國家公路交通安全管理局的調查（NHTSA）結論再次把豐田汽車拽了回來。換言之，此事并沒有因為豐田汽車召回了380萬輛汽車而結束，豐田汽車美國公司有關召回的理由并不是問題的全部。
引發豐田汽車美國公司發起這次召回的最直接案例是，加利福尼亞高速公路巡警馬克·賽勒駕駛雷克薩斯ES 350致死事故。在這次事故中，賽勒及其家人全部遇難。之后，豐田汽車美國公司才發布了豐田品牌與雷克薩斯品牌相關車型的召回信息。
豐田汽車美國公司認為，導致事故的原因是這些產品使用的腳墊脫扣導致后會卡住油門，從而引發交通事故。在正式發布召回之前，美國國家公路交通安全管理局已經接到了102起類似的投訴。在召回事件發生后，有機構預計豐田汽車至少要為此支付大約4.4億美元的費用。
您已閱讀18%（356字），剩余82%（1673字）包含更多重要信息，訂閱以繼續探索完整內容，并享受更多專屬服務。