中國汽車品牌進入歐洲關鍵市場德國，面臨的首要問題就是選擇怎樣的銷售渠道模式。目前，比亞迪在德國的銷量正在經歷高速增長期，其背后的原因除了調整產品戰略，還在于渠道戰略上的大調整。
繼2021年進入挪威市場之后，比亞迪于2022年進入了德國市場，但在接下來的兩年多時間里，比亞迪在德國的存在感微乎其微。在銷售網絡建設方面，比亞迪受困于快速擴張的計劃無法達到預期。即使在2024年，比亞迪作為足球歐洲杯官方合作伙伴高調亮相，德國人對作為中國品牌的比亞迪仍然十分陌生，銷量也沒有出現大的好轉。正是在這些背景之下，才有了比亞迪去年調整渠道模式的舉動。
2024年8月，比亞迪宣布收購汽車經銷商集團Hedin Mobility Group子公司Hedin Electric Mobility，從而接管了在德比亞迪汽車和零部件分銷業務。今年7月，Hedin Mobility Group宣布，將比亞迪在瑞典市場的整車及零部件分銷業務也轉移給比亞迪瑞典有限公司。這意味著，比亞迪在瑞典市場也與其進口商分道揚鑣。而僅在三年前，Hedin Mobility Group以比亞迪在瑞典和德國進口商的身份成為比亞迪的合作伙伴。繼在德國進行渠道大調整柳暗花明之后，比亞迪很可能也希望通過同樣的手段來扭轉瑞典銷售市場萎靡不振的局面。比亞迪和Hedin之間的分離表明，中國車企和當地經銷商集團之間的合作不得不經歷試錯和調整的過程。
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