影響交通領域綠色轉型進度的因素不止燃油車禁令這一項，還有碳定價。德國能源轉型研究項目Ariadne去年年底發布了的一份研究報告，報告對燃油車禁令和二氧化碳定價如何影響德國乘用車零排放轉型進行了分析后發現，歐盟去年達成共識的2035年燃油車禁令對減少乘用車碳排放的作用微不足道，而燃油車禁令的實際效果在很大程度上取決于引入禁令的時間點和碳價，要想大幅度減少碳排放，必須提高碳價。換句話說，提高碳價是實現減少排放目標的必要條件。
那么，德國和歐盟目前的碳價情況如何？
2022年這一年，德國碳排放交易收入金額創下歷史新高，達132億歐元，其中68億歐元來自歐洲交易，64億歐元來自德國國內交易，這些收入將流向氣候與轉型基金（KTF）。德國排放交易管理局（DEHSt）稱，這些收入將投入到出行領域電動化、氫產業和提高能效等方面。
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