對于命運有賴于全球化水平上升的集裝箱航運業而言，新型冠狀病毒肺炎（COVID-19，即2019冠狀病毒?。┮咔樗坪跏且粋€特別可怕的敵人。
全球貿易受到破壞的證據顯而易見：由于疫情旅行限制，船員被困在船上，而裝載著從電視機到服裝等各種商品的集裝箱從亞洲抵達西方港口，卻恰逢歐美消費者需求崩潰。
這讓人回憶起2008年至2009年的全球金融危機，那場危機曾導致全球貿易額下滑逾10%，導致丹麥的AP穆勒-馬士基(AP Moller-Maersk)、中國的中遠航運(Cosco Shipping Lines)、德國的赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和法國的達飛海運(CMA CGM)等大型航運公司進入殘酷競爭時期。但10年過去了，早期跡象顯示，迄今為止，該行業在應對此次動蕩方面表現較好。
您已閱讀14%（340字），剩余86%（2140字）包含更多重要信息，訂閱以繼續探索完整內容，并享受更多專屬服務。