中國阻止了一項有關在世界三大貿易航線上組建航運聯盟的協議，表明中國競爭監管部門采取日益強硬的姿態。
AP穆勒-馬士基集團(AP Moller-Maersk)、瑞士地中海航運公司(Mediterranean Shipping Company)和法國達飛海運集團(CMA CGM)希望組成所謂的“P3網絡”，通過整合250艘船只，降低亞歐、跨太平洋和跨大西洋三條航線的成本。在中國商務部認定這一聯盟不符合社會公共利益后，幾家公司放棄了這一計劃。
組建航運聯盟旨在緩解導致大部分運營商虧空的長期產能過剩問題，重組集裝箱貨運業務（它是全球貿易的代名詞）。協議并未涉及全面合并，因為總共控制全球海運貿易40%份額的三家公司將在價格上相互競爭。
您已閱讀49%（314字），剩余51%（325字）包含更多重要信息，訂閱以繼續探索完整內容，并享受更多專屬服務。