上個月，中國吉利(Geely)敲定了從美國福特(Ford)收購瑞典沃爾沃(Volvo)業務的商業條款。如果獲得政府批準，這筆交易將成為一系列重塑全球汽車行業格局的收購案中的最新一宗。過去一年，北汽控股(BAIC)收購了通用汽車(GM)旗下薩博(Saab)子公司的平臺和技術，四川騰中(Sichuan Tengzhong)提出收購通用旗下的悍馬(Hummer)業務，而福特已將捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)賣給了印度的塔塔(Tata).
綜合來看，這些交易展示了國際投資領域的兩個重要事實，含有對商界與政界領袖具有警示意義的兩個教訓。第一個事實是，從發展中國家流向發達國家的外國直接投資(FDI)增加。數十年來，絕大多數FDI都是在富國間流動。但近幾年，從總部位于發展中國家的跨國企業流出的FDI激增。在截至2003年的10年里，源自“金磚四國”（Bric，巴西、俄羅斯、印度和中國）以及印尼和南非的FDI平均每年約為100億美元，但到2008年已攀升至1210億美元。
這種長期增長背后有兩股推動力量。一是發展中國家經濟的持續快速增長。這培養出了新的世界級企業，它們如今正向海外擴張，以求服務于更大更富裕的市場。另一股力量是全球失衡的延續。一些發達國家依然處于長期的經常項目赤字，美國最為顯著。而與之相對的經常項目盈余國家如今包括幾個發展中國家，例如中國和石油出口國。這些新加入的盈余國家正以FDI的形式購置部分資產。
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