新經濟時代，中國式的創新應用浪潮越來越被人們提及，2017年出現的新四大發明的概念，最大限度地改變了中國的對外形象和普通人的生活：出門不用帶現金、共享單車隨時可騎、智能手機幾乎人手一部……
中國再也不是“傻、大、黑、粗”的傳統制造形象，更不是只沉溺于老四大發明的貧窮落后的代名詞。
人民日報刊發的《中國浪潮來了》文章，借用里夫金，奈斯比特等世界未來學者的預言，認為，中國正在引領全球發展的新輪浪潮，是以市場應用為基礎而釋放出的巨大的科技創新能量，以數據和智能為特征的萬物互聯，全民普惠的新浪潮。
未來學者約翰?奈斯比特則樂觀地認為，“中國在這一波新浪潮中取得了領先”。同樣，美國未來學者里夫金接受新華網專訪，也宣稱中國將成為新經濟時代的引領者。
德國《焦點》周刊網站刊發文章，認為中國全面追趕西方的步伐快得“令人窒息”，昨天還在學習技術，如今已成為創新熔爐。
而這種改變，顯然與中國的政府推動經濟轉型和扶持創業創新密不可分。里夫金和奈斯比特都不約而同提到了強有力的政府推動的作用。與西方國家相比，中國“政府+市場”的制度優勢正在新經濟浪潮中突顯。
“要致富、先修路”新加坡總統李顯龍來華訪問時說，“三十多年來，我見證了中國巨大的改變”， “在基礎設施方面也有很大變化，比如機場、高速公路、高鐵、通訊和電訊網絡等”，“中國的變化，三十年前是想不到的”。
想象不到并不奇怪，中國幾十年里的巨大變化，在人類發展史上都堪稱奇跡。誰能預見奇跡的發生呢？
與很多國家相比，中國政府在基礎設施方面的推動力度和能力尤其突出。在2016年底，中國已經運營了高鐵2.2萬公里、高速公路13萬公里、機場218個。
交通部長李小鵬更表示，“十三五”期間中國交通運輸投資規模將達15萬億元人民幣。到2020年，高鐵將覆蓋中國80%以上的百萬人口城市，鐵路、高速公路和民航運輸機場將基本覆蓋常住人口20萬以上的城市。
對比美國，正在為缺乏資金更新基礎設施而苦惱，印度政府更是很難拿出資金和調動土地資源支持大型基礎設施的建設工程。中國有句諺語叫“要致富、先修路”。交通基礎設施的不斷完善，讓中國的物流效率大幅提升，成為促進經濟活力的有力前提和保障。
而看不見的領域，比如通訊網絡建設也受益于政府的推動，中國政府積極推進寬帶網絡建設，并充分認識到通訊作為基礎設施的作用?？偫砝羁藦娋蛶状我箅娦胚\營商提速并下調收費。這些都無形中鼓勵了以通訊和互聯網為基礎的創業和創新。
就在幾天前，工信部部長苗圩還主持一個專門會議，以推動車聯網創新發展，加強部門間的協同。這僅僅是中國政府推動一個產業發展的縮影而已。
有了上述基礎設施建設的投入帶動，中國也在加速推動經濟轉型，發展信息化和互聯網產業。國家主席習近平就公開表示，“十三五”時期，中國將大力實施網絡強國戰略、國家大數據戰略、“互聯網+”行動計劃。而總理李克強也多次提及“互聯網+”，鼓勵企業利用互聯網加快轉型。
相較其他國家，中國政府除了政策引導，還創新性的用真金白銀“下場”支持。國家互聯網信息辦公室就宣布，成立規模上千億的中國互聯網投資基金，專項投資互聯網領域。此前，還有國家級的風險投資基金、國有企業結構調整基金，每個規模都有幾千億元之巨。
不僅如此，中國政府還在航天航空、量子計算、大飛機制造等重大基礎科研領域的創新投入重金，確保中國科技的領先性。
創新助推轉型倒退十年以前，世人都很難想象，作為先進國家代表的新加坡，其總理會屢次公開艷羨中國的科技創新及應用，并自貶新加坡已經是一個“鄉巴佬”。
這得益于一批圍繞互聯網技術創新的中國企業，以進取的精神不斷進行探索創新。2008年，還是阿里巴巴旗下的支付寶推出手機支付業務，中國移動支付就此起步。此后陸續有多家移動支付公司加入，造就了當今大街小巷隨處可見的二維碼支付景象。無現金支付的便利性，儼然引起了世界各地的注意，甚至在臺灣還引起了一場大討論。
如果說高鐵是政府力量的代表，以支付寶為代表的互聯網公司誕生則是市場創新的典型。但是也不得不承認，政府為這些創新鋪好了基礎設施的路，并給了創新容忍度。
如果沒有對寬帶網絡的提速降費，中國智能手機的普及速度就不會如此迅速，而移動支付、共享經濟的便利性就不會如此明顯。面對滴滴打車和充滿大街小巷的共享單車，政府并沒有一棍子打死，而是給出規則確保其有序發展。
以BAT和華為為代表的中國互聯網、通訊公司，正在帶動互聯網創新和引領新一輪的中國企業走出去。阿里巴巴和騰訊更是躋身世界市值最大的十家公司，將亞洲同行遠遠甩在身后。
圍繞上述這些公司周邊，創造了數以千萬計的就業。而這些公司也并未就此停步，還在不斷進行創新和開拓國際市場，與國際巨頭們一較高下。
這些公司的創新和進取，正將中國的通訊、互聯網、大數據和人工智能等領域帶到世界領先的位置。
中國優勢好在哪強有力的政府與市場力量的結合，在新一波發展浪潮中優勢尤其明顯。在金融危機之后，西方自由市場經濟的思想開始退敗，新上任的美國總統特朗普都推崇中國政府推動經濟發展的模式。
奈斯比特和里夫金都強調，中國已經不必效仿西方模式。里夫金說，政府和市場經濟的結合，就是中國的財富。他甚至對比，美國政府的做法顯得力不從心，讓他感到失望。
而當下中國政府在市場經濟中的作用，早不是以前所說的只知道管控，有了新的內涵和外延，有了而是起到了為經濟發展鋪路、引導和助推的作用。
除了在基礎設施的投資外，整個國家還有強大的創新發展規劃，比如“中國制造2025”， 首次以國家名義命名的“十三五”國家科技創新規劃等，都提出了宏偉的目標和規劃措施。
“中國人確定了關鍵戰略技術領域并試圖在這些領域成為世界市場領頭羊，”德國基民盟經濟委員會主席馬庫斯?布盧默說，“可惜歐洲沒有這樣的計劃。在這里，經濟政策甚至在很長一段時間內受到蔑視。但未來只有市場和更出色的產品是不夠的?！边@是德國經濟界人士對德媒的感慨。
中國當下推行的“一帶一路”建設，同樣是將中國經濟和歐亞非緊密聯系在一起的宏偉目標，而由此帶動的中國企業走向全球化，必將大大促進全世界感受到史無前例的中國浪潮。