如果有人發明了一種產品，其致死人數相當于第一次和第二次世界大戰的總和，每年至少還導致5000萬人傷殘，并吞噬你一生高達70%的收入，你還會想要它嗎？你真的會嗎。
上述這些就是第一輛汽車于一個多世紀前上路以來，汽車估計已給我們帶來的代價，社會人類學家亨麗埃塔?摩爾(Henrietta Moore)和城市設計師阿瑟?凱(Arthur Kay)在《車禍：揭示我們與汽車之間有毒關系的真實代價》（Roadkill: Unveiling the True Cost of Our Toxic Relationship with Cars，Wiley出版社，22英鎊/28美元）一書中寫道。但我們對汽車的渴求依然沒有止境。如今，平均每五個人就擁有一輛車，其中大部分在城市，而城市本身就是圍繞汽車而設計的。這本書認為，如果不是汽車，城市本可以成為更安全、更安靜、更宜居的地方。
摩爾和凱并不認為汽車在道德上是“壞”的，但他們有力地論證了，我們對汽車已經“盲目”，以至于依賴“汽車工業復合體”，它會塑造并限制我們的選擇。這其中也包括電動汽車。兩位作者承認電動汽車優于燃油車，但依然存在問題，比如它們零部件的碳足跡，以及它們依舊占據本可成為更具活力公共空間的街道。
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