如果盤點出海歐洲的中國車企的2024年，繞不過那把懸了將近一年的達摩克利斯之劍效應：歐盟的進口中國電動汽車反補貼稅所產生的效應。一方面，該反補貼稅的落地保持了近一年時間的懸念狀態，這給中國車企的歐洲戰略帶來了不確定性，也從而束住了它們的手腳；另一方面，中國車企也因此紛紛推出了避開關稅風險的權宜之計和長遠之計。
亂了節奏的歐洲戰略
長城汽車就屬于被不確定性擾亂了節奏的車企之一。5月31日，長城汽車宣布將于2024年8月關閉其位于德國的歐洲總部，同時將歐洲倉庫從德國紐倫堡搬遷至荷蘭阿姆斯特丹。近三年前，長城汽車在慕尼黑開設德國子公司并設立歐洲總部時稱，歐洲市場是長城汽車發展戰略的重點，歐洲總部和德國子公司的設立，是長城汽車全球化道路上的重要里程碑。今年4月，長城汽車還宣布加大海外市場投資，2030年實現海外銷售超百萬輛的計劃。而5月底卻突然宣布關閉歐洲總部。
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