據在榮鼎咨詢和墨爾托中國研究中心最近發布的中國在歐直接投資報告（以下簡稱“榮鼎報告”），中國在歐洲（英國和歐盟27國）直接投資集中在某一領域和某些國的兩個集中趨勢再次得到印證，同時也出現了投資方式和投資目的地的進一步轉移。榮鼎報告表明，2023年，69%的中國在歐直接投資發生在電動汽車領域。而從投資目的地來看，44%的中國在歐直接投資則涌向了匈牙利。由此，匈牙利成為中國在歐直接投資的首選之地。再考慮到中國2023年在歐直接投資額創下2010年以來最低紀錄，匈牙利成為投資首選國更加引人注目。
中國在歐直接投資集中在少數國家的現象早就已經出現了，只是現在發生了目的國的轉移。據榮鼎報告，從2013年到2022年，中國在歐直接投資主要集中在“三大國”：英國、法國和德國，中國在該“三大國”的投資金額占中在歐所有直接投資總額的平均比重為53%。2017年時，“三大國”占比甚至高達67%。而作為中企投資目的地的匈牙利則在過去的十余年間經歷了明顯的陡增趨勢。2012年到2021年，匈牙利獲得的中方投資年平均金額為8900萬歐元，在2022年忽然飆升至15.1億歐元，2023年時幾乎翻倍，達29.9億歐元，而從中在匈直接投資占中在歐直接投資的比重來看，匈牙利占比在2014年尚未微不足道的0.7%，并在接下來的幾年保持在低位，2022年忽然飆升至21.3%，2023年時則達到44%，并首次超出了“三大國”的占比，后者由2022年的63.6%降至2023年的35.3%。也就是說，來自中國的直接投資在“三大國”和匈牙利之間出現了此消彼長的現象。匈牙利占比的陡增趨勢可歸因為來自寧德時代和華友鈷業在匈牙利的大手筆投資。出現投資增勢的還有波蘭、捷克和斯洛伐克。
兩個集中現象的另一個集中則體現在電動汽車領域，或者說，投資方式從并購進一步轉移到綠地投資。在過去的兩年，中國在歐洲的電動汽車價值產業鏈上的投資出現了劇增。2023年，中國在電動汽車相關方面的投資額為47億歐元，同比增長61%，而此領域的投資在中國在歐直接投資總額的占比達70%，該比例在2022年時為41%，2021年時為10%。中國在歐洲直接投資越來越多地覆蓋了電動汽車價值產業鏈的上下游，從電池到電動汽車生產。2023年，璞泰來和杉杉股份先后宣布了在歐洲建設鋰離子負極材料生產基地的計劃。比亞迪也宣布了將在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車整車生產基地，成為首個在歐盟地區建設乘用車工廠的中國汽車企業。該工廠將在三年內建成并投入運營，主要生產在歐洲銷售的乘用車車型。2024年 4 月，奇瑞汽車與西班牙埃布羅公司宣布雙方將在巴塞羅那設立合資企業，共同開發電動汽車新產品。一旦歐委會最近公布的中國電動汽車反補貼稅正式實施，中企必然會進一步加快赴歐建設工廠的步伐。匈牙利和其他中歐國家受益于中國在電動汽車產業鏈上的投資增勢。