因為都尋求在綠色科技和芯片領域減少對中國的依賴，美國與韓國走得更近了。去年，美國自2000年代初以來首次超過中國，成為韓國最大的出口市場，韓國企業去年對美國半導體和清潔技術行業的投資力度也在外國投資者中躋身前列。
但走得更近也意味著摩擦更多，因為一個國家做出的決定會影響另一個國家的事態。這種情況在電動汽車電池行業尤為明顯：美國政策制定者在《降低通脹法》(Inflation Reduction Act)將如何具體執行的問題上含糊不清，日益讓韓國高管和官員感到擔憂。《降低通脹法》是拜登政府在氣候問題上的里程碑式立法。
韓國企業在美國推動電動汽車普及的努力中扮演核心角色。根據SNE Research的數據，韓國企業的電動汽車電池產量在全世界排第二，預計到2025年將占據18%的市場份額，占全球中國以外地區電池產能的60%。韓國企業正斥資數十億美元在美國各地建廠。現代(Hyundai)及其姊妹品牌起亞(Kia)在美國的合計電動汽車銷量已躍居第二，超過福特(Ford)和通用汽車(General Motors)，僅次于特斯拉(Tesla)?，F代在喬治亞州投資76億美元興建的新工廠今年晚些時候投產后，兩家的合計市場份額肯定還會增加。
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