大約15年前，我在亞拉巴馬州的一條八車道公路上行駛，周圍都是運動型多用途車(SUV)和卡車，我想：我們阻止不了氣候變化。至少在當時，這個問題主要是美國的問題。而現在，大型汽車已經遍布全球。根據國際能源署(IEA)的數據，去年SUV在全球汽車銷量中占比高達創紀錄的46%。如果我們真的想讓地球宜居，就必須對大型汽車進行監管和征稅，讓它們消失。
讓我們不要把這個問題變成像文化戰爭這樣無聊的事情。如果你有一種自發的想對大都市精英迫害普通人的行為開罵的沖動，請記住，大型汽車大多是由富人駕駛的。例如，在英國，SUV的平均價格超過了約3.3萬英鎊的全職勞動者稅前年工資的中位數——更不要說油錢了。一般來說，富人排放的二氧化碳最多。淘汰大型汽車首先是為了減少排放，其次是為了減少交通事故。
SUV由二戰時期的吉普車演變而來，但自2010年以來，其全球數量增長了近7倍，達到約3.3億輛。（其中包括“跨界休旅車”(crossover)，一種類轎車車型，更大的SUV車身被嫁接在上面。）根據國際能源署的數據，SUV耗油比中型汽車多五分之一，它們目前的總碳排放量約為英國的3倍。該機構還表示，SUV“使得交通排放從1990年到2021年保持在年均近1.7%的增速，比其他任何終端用途行業都快”。乘用車的排放量已占全球總排放量的9%左右。每一天，地球上都有更多的人可以買得起一輛汽車。
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