戴姆勒(Daimler)上周發布了今年的第二次盈利預警，證明這家德國汽車制造商正面臨周期性問題，包括本國對柴油車的打壓和中國銷量下降。這也是長期低迷的征兆。
許多發達經濟體城市都進入了“汽車峰值”時刻：人們從自駕出行轉向乘坐火車、公共汽車和騎自行車。在倫敦、斯德哥爾摩和亞特蘭大等城市，人均年駕駛里程在2000年代或更早就到達了峰值。由于對汽車保有量的限制，就連北京的這一數值也出現下降。
這些都是智能手機和優步(Uber)推動交通運輸革命之前的事，優步應用現在在美國部分城市提供出租車、拼車和電動自行車等多項服務。鑒于20年內全球三分之二的人口可能都會住在城市，對于那些依賴私家車銷售的企業來說，這一趨勢并不友好。
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