多年來，行業產能過剩問題一直困擾著全球制造商。最近，他們的抱怨（特別是針對中國，尤其是針對鋼鐵）變得更為嚴重。塔塔(Tata)擬出售位于威爾士南部塔爾伯特港(Port Talbot)的虧損鋼廠，這讓鋼鐵價格下跌以及全球產量過剩的問題顯露無疑。
產能過剩無疑是一個嚴重的全球現象，我們很難反駁一種觀點：獲得巨額補貼的中國制造商是一個主要原因。然而，即便在中國責任也廣泛分散，因此我們幾乎不可能想象任何一項經過協商的協議會大幅降低全球產能。因此，除非其他國家的政府希望對陷入困境的鋼鐵公司進行成本高昂且無休止的（而且可能是非法的，特別是在歐盟）國有化，否則最佳選擇是審慎并有限地使用針對獲補貼進口產品的貿易救濟措施。
本周，中國針對美國不斷發出的抱怨展開回擊。美國抱怨稱，中國肆意擴大工業產能，并以很低的價格把鋼鐵傾銷到美國市場。中國財政部長樓繼偉提出了一個有幾分道理的觀點：部分產量擴張是全球金融危機期間中國鼓勵投資以促進經濟增長的結果。他還提出，盡管中國承諾將關閉過剩產能，但難度比看上去要大：很多決策（包括提供補貼貸款）掌握在地方政府手中。
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