戴姆勒(Daimler)首次決定向北京派駐一名董事時，是為了完成一項簡單的任務：糾正這家德國公司在中國的梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)分部長期以來的運營問題，消除與寶馬(BMW)和大眾(Volkswagen)旗下奧迪(Audi)的差距。
然而，中國國家發改委近來對汽車行業定價活動展開調查，讓戴姆勒當初的那項任務變得復雜起來。國家發改委是負責執行2008年版《反壟斷法》的三大政府機構之一。梅賽德斯-奔馳、寶馬以及市場領導者奧迪，都在不同程度上卷入了調查，將一個新的風險因素注入了這三大豪車制造商之間的銷售大戰中。
在世界第一大汽車市場——中國，上述3家德國車企以總共80%的份額占據著豪車市場的主導地位。不過，梅賽德斯-奔馳是其中的落后者。去年接任戴姆勒大中華區董事長及首席執行官的唐仕凱(Hubertus Troska)，以及梅賽德斯-奔馳中國區掌門人倪愷(Nicholas Speeks)，已共同著手統一之前分散化的經銷商結構，并向與中國國有車企北汽(BAIC)合資成立的北京奔馳注資。
您已閱讀35%（451字），剩余65%（848字）包含更多重要信息，訂閱以繼續探索完整內容，并享受更多專屬服務。