兩家。就在圣誕節前的幾天，美國總統喬治?W?布什(George W. Bush)決定斥資174億美元為底特律汽車制造業三巨頭紓困，并把問題推給了接班人巴拉克?奧巴馬。但這并沒有改變該行業面臨的根本問題。從就業、汽車與卡車工廠以及經銷商的角度來看，底特律的基礎設施過于龐大。
底特律三巨頭不僅一直借助廉價信貸提升銷售量，而且未能投資于低能耗汽車，從而與日本和韓國的制造商正面競爭。在技術方面，本田(Honda)和豐田(Toyota)已經遙遙領先通用汽車(GM)、福特(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)。哪怕僅僅是趕上它們，底特律也將付出巨大的努力。
這意味著，必須削減大量的過剩產能，很明顯，克萊斯勒將成為犧牲品。擁有克萊斯勒的Cerberus Capital Management已經示意，希望看到克萊斯勒的汽車業務并入通用汽車，以此保護自己在通用汽車金融服務公司(GMAC)和克萊斯勒金融服務公司(Chrysler Financial)持有的多數股權。
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