從中國各地出現出租車停運事件，引來中央級媒體高調質疑現行出租車模式，到各地媒體積極響應，把出租車問題推到中國公共輿論的風頭浪尖，輿論已持續一段時間，初現疲態。接下來，不出所料的，再一次，出租車問題會不了了之，泯然于中國社會的諸多問題之中。這個時候，不妨做一些更深的思考。
引發這一波出租車停運的很大一個原因就是“專車”的出現，而提到“專車”，不妨從打車軟件說起。打車軟件通過手機收集乘客需求，精確的匹配乘客與司機信息，優化訂單分配，降低空駛率，提高司機收入與乘客體驗。其加價功能，某種程度上也解除了數量管制，給出租車行業帶來利益增量。
不過，利益從來不是問題，問題在于如何分配利益。出租車行業的壟斷者——出租車公司與監管部門有著深厚的關系，必然會企圖利用自己獨特優勢，擠壓、蠶食整個產業鏈上新增的任何利潤。
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