要取代墨爾本杯賽馬節而成為澳大利亞各大媒體的頭條，是件很不容易的事，但艾倫?喬伊斯(Alan Joyce)在澳航(Qantas)與工會的斗爭中所使用的大膽的懸崖戰術，卻遙遙領先地做到了這一點。隨著這家航空公司開始恢復航班，讓滯留的旅客啟程，這名澳航首席執行官應該為周二墨爾本杯終于將轉移公眾視線而心懷感激。
上周末喬伊斯這一戲劇化但成功的冒險舉動應該得到贊賞，他押注全面停飛將迫使政府采取行動，從而終止罷工，恢復航班。此前這場勞工行動令該公司每周的營業收入減少5%。全面停飛兩天所造成的損失可能達到這一損失的兩倍多，但澳航有能力承擔這些損失以結束罷工帶來的不確定?？墒牵瑔桃了挂虼说玫教嵴竦拿暎ㄖ辽偈窃诟吖苋ψ又校┮苍S不會讓澳航沾光；這一戲劇化事件更突顯出罷工背后的關鍵問題——而這些都還未獲解決。
澳航以增加澳大利亞境外營運作為未來發展方向的想法是對的；該航空公司需要削減國際運營的成本，同時專注于其盈利的廉價航空公司捷星(Jetstar)也是明智的。澳航的運營利潤率在過去三年期間平均為0.7%，而捷星達到6%。據標準普爾(Standard & Poor’s)指出，Qantas品牌占集團可用座位公里的近四分之三。
您已閱讀69%（508字），剩余31%（229字）包含更多重要信息，訂閱以繼續探索完整內容，并享受更多專屬服務。