每年春節前后半個月，火車票都當仁不讓地成為最熱話題。很多網民苦言每年春運前“苦斗”黃?！皳尅避嚻币呀洺闪酥袊说摹皞鹘y”習俗之一，不過就不算過年。中國龐大數目的“外漂族”們苦苦追問：“一票難求”到底什么時候能成為過去？
提到“一票難求”，很多人就會把矛頭指向“黃牛黨”，認為“黃牛黨”是票難買的罪魁禍首。為了打擊黃牛黨，鐵道部在2010年春運期間推出了火車票實名制試點，首批試點在廣鐵集團、成都鐵路局兩地的37個車站率先進行。今年春運期間，試點擴大到6個鐵路局的79個火車站。幾天前，鐵道部發言人王勇平更是公開給出時間表，首先在高鐵全面實行車票實名制并且在年內鐵路全面實行網絡訂票。且不論細節是否落實，配套設施是否齊備，這招肯定治不了“一票難求”，因為黃牛黨根本就不是火車票難買的根本原因，火車票實名制不等于買票易。王勇平在點評實名制時也說“實名制有利于列車的安全管理”，根本沒提火車票的事。
火車票實名制對治理“黃牛黨”的確有幫助，但是卻不能徹底解決“黃牛”問題。要讓黃牛主動放棄倒賣火車票，政府需要提高春運火車票價，價格要高于人們愿意從“黃牛黨”處買火車票的最高價格，黃牛黨沒錢可賺，自然就放棄這個買賣了。在提高價格的同時還要有針對性地給予補貼。目前春運的票價低于市場價，實際上已經是一種補貼，但這種補貼沒有針對性，無論付不付得起市場價的人都補貼了，浪費國家資源，還做成“黃牛黨“的尋租行為。政府要給最需要春運火車票的農民工火車票補貼，讓他們還能按照平日火車票票價購票回家。當然，可能有些農民工拿了錢以后不去買火車票，也不是壞事，這可以減少春運的壓力，也提高了貧窮人口的福利。這絕不是完美的計劃，很多細節還需要處理，但無論是誰拿了錢，總比現在讓“黃牛黨”拿了國家的錢要好。不能領取補助的有錢人，可以選擇全價買票或者改乘其它交通工具。