吉利收購沃爾沃成功的消息，不出意外地在習近平訪問瑞典期間傳出。這是中國企業完成的第一項對國際優質品牌的并購。雖然，吉利能不能運營好沃爾沃，沃爾沃會不會拖垮吉利等等問題的答案還都不得而知。
雖然收購的細節沒有公布，我們不知道吉利在18億美元之外，還需要付出多少代價，比如需要養多少高薪、包括退休的員工；比如，沃爾沃品牌是不是在全球都能無限制使用等等。但是從目前的細節來看，100%的股權以及相關資產(包括知識產權)，最多不超過20億的收購資金，第三季度左右完成交割，這些都讓人看到了這場交易的干脆。18個月的談判，外界雖然都覺得漫長，但是敲定沃爾沃這樣的品牌，在全球范圍來看，這個時間其實不算長。
想想當年上汽和南汽收購英國羅孚的情形吧。為了得到英國這個走投無路的品牌，上海和南汽可謂一波三折、大起大落，整個交易時間跨度長到讓人傷心。最后，上汽花了一大筆錢幾乎沒得到什么實質性的東西，在福特的干預下失去了羅孚的品牌，在本田等技術提供方的不配合下，上汽沒有得到完整的技術。甚至按照協議規定，上汽完全應該無條件地把買到的技術產權轉讓給南汽。而南汽呢，買到了工廠和技術，花了很大的代價，但是到合同履行的時候才發現，MG品牌，在很長的時限內在其唯一的海外市場歐洲的大部分地區不能銷售。大多數的問題，在上南合作之后得到了解決，但是上汽期望通過收購而直接實現自有品牌國際化的設想完全落空，只能回來苦練內功。如今，英國的長橋工廠已經關閉，上南在履行完規定的勞動力保障協議之后，在歐洲什么也沒留下。
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