首先，底特律三大的隕落對中國的出口業有著直接的打擊。2008年上半年，中國向美國出口了價值41億美元的汽車配件，占中國汽車業總出口的20%，其中絕大多數是出口給通用汽車。另一方面，中國的整車廠還很難在這次金融危機中受益。經過短期的陣痛之后，日韓車企應該有能力獲得三大失去的市場份額，成為這次危機的贏家。自然，為了保護本國利益，美國與其他汽車大國之間的貿易摩擦也不可避免。事實上，近期奧巴馬關于美韓汽車貿易的言論，已經引起現代、起亞等韓國汽車公司股價大跌。
在中國市場，受沖擊最大的莫過于上海通用——通用汽車與上海汽車的合資企業。筆者認為如果通用汽車申請破產清算（破產法第7章），上海汽車將面臨巨大打擊；如果是申請破產保護（破產法第11章），上海汽車應該有能力軟著陸。無論出現哪一種狀況，上海汽車都應該積極排兵布陣，為通用汽車準備后事，以防止受到激烈沖擊。
如前文所敘，由于售后服務的影響，破產保護后可以預期汽車公司的銷量將一落千丈，一定程度上相當進入了"有秩序的破產"。但在中國存在另外一種可能，即在通用汽車進入破產保護后，上海汽車將承擔起上海通用的售后服務的責任與義務，將消費者的疑惑與擔心降到最低。憑借上海汽車多年建立起的品牌形象，上海通用銷售所受到的負面影響應該有限。同時，進入破產保護之后，通用一定會試圖力挽狂瀾，作最后一博。中國市場是通用最大的海外市場，也是對通用利潤貢獻最大的市場。上海通用或許能成為拯救通用的唯一希望，如果再得到美國全力支持，便有機會在逆境中更上一層樓。
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