1913年，是英國奢華跑車品牌阿斯頓·馬丁創立的年份，100多年來，他們一直執著的堅持把激情澎湃的駕駛感受，與奢華精致的感官體驗融為一體，為用戶提供獨一無二的產品。
今天，社交媒體、年輕化客群、數字化營銷、智能汽車、造車新勢力、全球疫情、芯片荒……一個接一個時代變革的符號，沖擊著所有的超豪華汽車品牌。在對手們的凋零、彷徨、掙扎和奮進中，阿斯頓·馬丁用近20年來最大規模的品牌煥新告訴世人，深層次滿足用戶需求才是產品競爭力的核心，在這條路上，阿斯頓·馬丁“永不停歇”！
一.刀光劍影的變革時代：正當阿斯頓·馬丁品牌步入第二個一百年的開始，全球市場發生了翻天覆地的變化，社交媒體的興起讓傳統的紙媒試駕報告和專業賽道分析無人問津，年輕化的新客戶覺得祖輩喜歡的品牌和產品不夠酷，明星大V的社交賬號成了品牌旗艦店，賽道日和車主聚會成了朋友圈P圖大賽，AI和自動駕駛讓人覺得開車成了累贅。
在產品端，中外造車各種新勢力不斷刷新著八缸、十二缸發動機用一百年時間積累的性能數據，“豪華”也被新勢力“曲解”成了極簡主義風格，小牛皮和胡桃木被幾塊大屏和各種材質的觸摸面板代替。特別是席卷全球的疫情，讓人們對“財富管理”和“資產配置”有了新的理解。
在這場生死變革中，背靠大眾集團的蘭博基尼選擇靜觀其變，不斷給僅有的兩個車系推出小改款；同門師弟保時捷則吹響了電動化的號角，Taycan 在不斷的負面新聞中持續進化；單飛的法拉利和邁凱輪，通過不停推出更低價位但更強性能的混動和渦輪車型，拉低門檻提振銷量的同時透支著品牌價值；瑪莎拉蒂則似乎轉而專攻四門轎車和SUV市場了。
處在汽車歷史的十字路口，后疫情時代的阿斯頓·馬丁何去何從？所有的車迷和用戶都清楚，無論怎么變，“飛翔的銀色翅膀”都將傳承100多年來所獨有的光榮與夢想，捕捉駕駛體驗中純粹的人類情感。
二.百年品牌的光榮沉浮1913年，萊昂內爾·馬丁(Lionel Martin)和羅伯特·班福德(Robert Bamford)在英國創立了班福德和馬丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。因為他們制造的賽車在阿斯頓山爬山賽（Aston Hill Climb）中一戰成名，公司正式命名為阿斯頓·馬丁。
1922年，蓄勢待發的阿斯頓·馬丁開啟了海外賽車之旅，參加了法國大獎賽，也就是F1法國站的前身。隨后，他們又在1928年首次參加了勒芒24小時耐力賽。
可以說，阿斯頓·馬丁品牌與賓利、法拉利一樣，是在賽場上誕生的，擁有最純正的競技血統。上世紀三四十年代阿斯頓·馬丁還以設計和技術的前衛著稱，1939年的ATOM概念車就擁有自動變速箱和獨立懸掛了。
真正讓阿斯頓·馬丁走出賽道，以優雅的英倫格調成為上流社會新寵是在1948年，DB系列正式亮相之后。精湛的做工、性感的車身線條、無處不在的鍍鉻裝飾、精準的操控和勒芒24小時耐力賽優異成績造就的可靠性口碑，讓阿斯頓·馬丁DB系列成了那個年代英國跑車的代表。
1964年，全新的阿斯頓·馬丁DB5在《007·金手指》中首次亮相，立刻成了愛車男人最想擁有的跑車。在隨后幾乎所有的《007》系列電影中，銀色的阿斯頓·馬丁成了全球最帥特工的標配，載著俊男靚女上天入地，無所不能。
1974年，阿斯頓·馬丁推出了拉貢達（Lagonda）車型，主打四門豪華轎車市場。前衛的外形、5.3升V8發動機和昂貴的價格震驚了世界。為了迎接即將到來的PC時代，阿斯頓·馬丁拉貢達成了世界上第一款裝備行車電腦的汽車。
1994年，停產了20年的阿斯頓·馬丁DB系列強勢回歸，DB7奠定了現代阿斯頓·馬丁車型的設計語言，經典的車身比例和磁性的排氣聲浪，隨著《007》和賽車游戲《極品飛車》走進了千家萬戶。
2000年之后，四門豪華GT跑車成了市場的又一熱點，保時捷、瑪莎拉蒂等紛紛下場比武。有了之前拉貢達積累的經驗，阿斯頓·馬丁在2009年推出了Rapide車型，優雅奢華的車身線條，全手工打造的內飾，以及V12發動機的加持，成了該級別至今無人能匹敵的巔峰。
同樣是2009年，阿斯頓·馬丁還推出了一款頂級跑車One-77， 7.3升V12發動機，3.5秒時速破百，全球限量77臺，有五臺留給了中國市場，每輛售價4700萬元人民幣。如果說那個時代的阿斯頓·馬丁就是為了創造車壇傳奇，為了讓車主體驗無限接近賽車的極致駕駛感受，那近年來，他們一直致力于拓展車主的行動邊界。
頂級跑車品牌的SUV車型，大都主打奔放的設計元素，并借用一般豪華品牌的成熟平臺，打造高附加值的產品。而2019年推出的阿斯頓·馬丁DBX采用專屬平臺、專用工廠，4.0升V8雙渦輪增壓發動機與無數黑科技的加持，讓它在多場景征服性能和GT優雅舒適性上為超豪華SUV樹立了全新標桿。
三.永不停歇的品牌煥新
從DBX將全球首發地選在了中國，足以體現出阿斯頓·馬丁品牌對全球最具潛力豪華車市場的高度重視。而中國市場也是近年來推動世界汽車產業變革的重要動力。中國高端用戶已經從改革開放初期的“探索性消費”、2000年前后的“滿足性消費”、2010年之后互聯網大潮推動的“體驗性消費”，逐步養成了“前瞻性消費”的新習慣。
高端市場的“前瞻性消費”，已經不僅僅是盲目“追新款”、“追新技術”，更發展到“追新品牌”。根據全球市場最新的數據顯示，60%的買家都是首次購買阿斯頓·馬丁，在中國的車主平均年齡為35歲，相比阿斯頓·馬丁全球車主，他們更加年輕、更富活力。讓他們的需求得到深層次的滿足，也讓阿斯頓·馬丁這個百年品牌前所未有的年輕了。
2021年，中國是阿斯頓·馬丁增長最快的市場，同比增長206%。新車上險量顯示，阿斯頓·馬丁現已成為中國市場第三大暢銷的超豪華汽車品牌。阿斯頓·馬丁精準的把握了中國市場對于SUV車型的偏好，這讓DBX車型成為中國最暢銷的超豪華SUV車型之一。
阿斯頓·馬丁一百多年的歷史說明，成功只是階段性的，只有不斷進取和創新，才能立于不敗之地。因此在品牌創立的第109年，2022年7月20日，阿斯頓·馬丁啟動了2003年以來最大規模的一次品牌煥新。
隨之而來的，是品牌形象方面的一系列變化，包括：
新的品牌理念：阿斯頓·馬丁推出全新品牌標語“Intensity. Driven.”，傳達了全新的品牌主張，強化激情駕馭體驗，注重駕駛者與汽車之間的情感連結，品牌形象“更大膽、更前衛、更令人血脈僨噴張”。
新的品牌徽標：由阿斯頓·馬丁設計部門與著名的英國藝術總監兼視覺設計師彼得?薩維爾（Peter Saville）聯手打造，由伯明翰珠寶區的工匠手工制作，并將首次應用于阿斯頓·馬丁的下一代跑車上。
新的視覺表達：發布了大膽且極具創意的品牌視頻，形象地傳達了阿斯頓·馬丁的激情駕馭體驗以及駕駛者與汽車之間的情感連結，展現出阿斯頓·馬丁所特有的震撼感官的駕控感受。
四.建立駕駛者與未來的聯系
至此可以看出，通過品牌煥新，阿斯頓·馬丁重新開啟了高性能超豪華車領域的新天地，進一步提升了對全球更廣泛的、高凈值客戶的吸引力，是一次完美的品牌升維。
這一成就的達成，源于阿斯頓·馬丁從未停下產品研發和突破極限的腳步。在中國市場，為了完善SUV產品線而推出的DBX STRAIGHT-SIX車型，配備了48V輕混系統，進一步節能減排。
還要特別介紹的是阿斯頓·馬丁的高級Q定制部門，該命名來源于《007》系列電影中專門改裝裝備的軍需官Q博士，通過超出預期的專屬定制服務，為客戶打造出獨一無二的產品。比如說，為車主提供180種選配車漆顏色、33,000種內飾搭配顏色選擇、以及珠寶級的“阿斯頓·馬丁之翼”徽標制作。
以上種種，都是這家超豪華品牌與駕駛者緊密聯系的必要條件，而在2022年，阿斯頓·馬丁參加大獎賽百年之際，還有更多的驚喜等著用戶們逐一進行解鎖。
今年3月，戰神賽道版Valkyrie AMR Pro在F1巴林賽道上進行了全球首秀；6月，全新V12 Vantage首次亮相古德伍德爬坡賽，同時，高性能旗艦DBX707正式亮相中國市場；7月，混動超級跑車Valhalla閃亮登場……
綜上所述，更加有力的證明：阿斯頓·馬丁的未來之路，永不停歇！